Nyheter
2009-05-10
Trängselskatt kan ge pengar till både vägar och spår
Alliansen i Stockholm har föreslagit att satsningar på vägar och kollektivtrafik ska betalas med hjälp av höjd trängselskatt och nya vägavgifter. Närmare bestämt ska trängselskatten justeras så att den följer inflationen och dessutom ska trafik på Essingeleden avgiftsbeläggas.
Pengarna ska bland annat användas till att delfinansiera ett antal angelägna kollektivtrafiksatsningar såsom exempelvis utbyggnad av Tvärbanan från Alvik till Solna och Kista. Men huvuddelen av pengarna riktas mot vägprojekt, bland annat den omdebatterade Förbifart Stockholm.
Förslaget liknar det system som används i Norge, där de största städerna har s.k. bompenge. Länge har intäkterna från detta system använts i princip enbart till att bekosta nyinvesteringar och uppgraderingar i det vägnät som man avgiftsbelägger. Detta har under de senaste åren ändrats, så att pengarna nu även används till kollektivtrafik - både infrastrukturinvesteringar och drift.
Bergen bygger sin nya bybane med hjälp av bompenge, nästan till 100 %, och det kombibanesystem som planeras i och kring Stavanger förväntas också få en stor del av finansieringen via den bompengring som finns där.
Läs mer:
DN - ”Nya trängselskatter bekostar rekordsatsning”
Miljöaktuellt - Bilisterna ska betala för Stockholms kollektivtrafik
Aftenbladet - Bompenge-milliarder betaler bybanen i Bergen
En genomgång av finansieringsmodeller i Sverige, samt med utblick i Europa, har gjorts i forskningsprojektet FODRAL.
Pengarna ska bland annat användas till att delfinansiera ett antal angelägna kollektivtrafiksatsningar såsom exempelvis utbyggnad av Tvärbanan från Alvik till Solna och Kista. Men huvuddelen av pengarna riktas mot vägprojekt, bland annat den omdebatterade Förbifart Stockholm.
Förslaget liknar det system som används i Norge, där de största städerna har s.k. bompenge. Länge har intäkterna från detta system använts i princip enbart till att bekosta nyinvesteringar och uppgraderingar i det vägnät som man avgiftsbelägger. Detta har under de senaste åren ändrats, så att pengarna nu även används till kollektivtrafik - både infrastrukturinvesteringar och drift.
Bergen bygger sin nya bybane med hjälp av bompenge, nästan till 100 %, och det kombibanesystem som planeras i och kring Stavanger förväntas också få en stor del av finansieringen via den bompengring som finns där.
Läs mer:
DN - ”Nya trängselskatter bekostar rekordsatsning”
Miljöaktuellt - Bilisterna ska betala för Stockholms kollektivtrafik
Aftenbladet - Bompenge-milliarder betaler bybanen i Bergen
En genomgång av finansieringsmodeller i Sverige, samt med utblick i Europa, har gjorts i forskningsprojektet FODRAL.
